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Nach Jahren des Hinhaltens hat PorschePorscheDeutschland, 1931 > heute43 Modelle
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endlich bestätigt, dass die Produktion des 918 Spyder - dem nächsten Supersportwagen der Firma - im September 2013 beginnen soll, und das Auto derzeit letzten Tests in Stuttgart unterzogen wird. Die ersten Bestellungen werden dann später im Jahr 2013 ausgeliefert.
„Wir definieren mit dem 918 Spyder Fahrspaß, Effizienz und Performance neu“, so Wolfgang Hatz, Porsche-Vorstand
Die Aufbauten des Prototypen sollen Assoziationen mit dem Porsche 917Porsche 917Deutschland, 1969 > 19817 Versionen
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hervorrufen und zeigen im Grunde schon die finale Form des 918. Der Körperbau ist vergleichbar mit dem des Carrera GTPorsche Carrera GTDeutschland, 2000 > 20063 Versionen
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. Allerdings ist der wirkliche Coup, dass die Abgasrohre direkt hinter den Fahrer-und Beifahrer-Kopflehnen austreten und enden. Ein kleines Fenster erlaubt es dem Fahrer zwischen ihnen hindurchzublicken.
Wie der kommende Acura NSXAcura NSX ConceptJapan, 2012 > heute19 Fotos
, verbindet der 918 einen Verbrennungs- und Elektromotor. In der Testversion verwendet der 918 einen 4.6l, V8 im Heck, entliehen vom Porsche RS SpyderPorsche RS Spyder Gen.1Deutschland, 2005 > 20102 Versionen
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LMP2 Rennwagen und auf 570PS getunt. Er wird von zwei Elektromotoren unterstützt, einer an der Vorderachse für die Vorderräder und einer an der Antriebsachse für die Hinterräder. Die Motoren bringen es laut Porsche zusammen auf über 770PS. Allerdings ist der Verbrauch dabei 3.0l pro 100Km.
Jenseits des Motors wird der 918 regelrecht mit Technologie vollgestopft. Das Monocoque ist aus CFK-Material gefertigt, der Wagen verfügt über adaptiver Aerodynamik, die Porsche jedoch noch nicht gezeigt hat, und hat ebenfalls adaptive Hinterachslenkung. Das Gesamtgewicht der Testversion liegt bei 1679 Kg.
Die Testversion beschleunigt in drei Sekunden auf 100 km/h, erreicht 200km/h in weniger als neun Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Die Serienversion könnte von diesen Werten noch abweichen.
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