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VW E-Bugster oben ohne in China

VW cut the roof off of the E-Bugster from Detriot

Volkswagen zeigte das E-Bugster Konzept erstmals im Januar auf der North American International Auto Show in Detroit. Nun brachten die Wolfsburger das Auto auch zum Auto Salon in Peking China, allerdings "oben ohne", also ohne Verdeck, als Roadster. Wie schon das erste E-Bugster Konzept basiert auch dieses Fahrzeug auf der neuen Generation des Beetle mit einem 85kW (114PS) Elektromotor. Nach Angaben von Volkswagen beschleunigt das Auto in 10,8 Sekunden auf 100km/h.

Der E-Bugster verwendet eine 28.3kWh Batterie, die eine Reichweite von 180km im Stadtverkehr ermöglicht. Laut VW kann der Akku innerhalb von 35 Minuten an einer seiner Schnellladestationen aufgeladen werden. Der Stecker findet sich hinter der herkömmlichen Tankklappe. Der Elektromotor des Autos wiegt 80kg, was laut VW das Gesamtgewicht des Wagens niedrig hält und eine erhöhe Reichweite ermöglicht.

Das Design des E-Bugster ist abgekupfert von der Ragster Studie, welche VW auf der NAIAS 2005 präsentierte. Das neue Styling verbinde jedoch die Roadster-Idee mit dem Aussehen der aktuellen Beetle-Generation. Verglichen mit dem Serienmodell, sitzt der E-Bugster 90mm tiefer und ist 30mm breiter. Um das Sportwagen-Thema weiterzuführen, bietet der E-Bugster zwei Passagieren Platz und hinter den Köpfen der Passagiere sind zwei Triebwerksgehäuse platziert. Die Windschutzscheibe ist außerdem steiler angebracht als die des Standard-Autos. LED-Scheinwerfer und eine aggressivere Frontschürze wurden ebenfalls hinzugefügt. Der E-Bugster rollt auf 20-Zoll-Rädern, um die Radkästen etwas mehr als beim Serienauto zu füllen.

Die Instrumente der Innenausstattung umfassen eine Anzeige für die Reichweite, eine Ladestandsanzeige und eine Anzeige für die Art wie die Batterie geladen wird. Obwohl das Auto mit einem Standard-Bremspedal ausgerüstet ist, beginnt es mit der Energieregeneration, sobald der Fahrer den Fuß vom Gas nimmt.

VW hat nicht wirkliche die Absicht den E-Bugster zu bauen, sondern nutzt das Konzept, um den elektrischen Antrieb zu demonstrieren, den die Firma entwickelt.