A6 L e-tron (Deutschland, 2012)

Der A6L E-tron nutzt den Standard A6L als Basis, der in China produziert wird. Er verwendet einen 2.0 TFSI Motor mit 211 PS und einem 95-PS-Elektromotor. Wenn das Fahrzeug unter 60 km/h fährt, steht eine elektrische Reichweite von 80 km zur Verfügung. Das System kann fließend wechseln zwischen der Nutzung des Verbrennungsmotors, Hybridantrieb und der rein elektrischen Motorleistung, je nachdem, was erforderlich ist. Der Elektromotor erhält seinen Strom sowohl aus der Steckdose als auch über Rückgewinnung beim Bremsvorgang.

Audi hat bereits Hybrid-Versionen des A6, A8 und Q5 mit einer elektrischen Reichweite von 3 km. Die Ingoldtstätter experimentieren mit Versionen des A1 E-tron und A3 E-tron. Geplant ist, den A3 E-tron im Jahr 2014 auf den Markt zu bringen. Audi rechnet damit, dass in naher Zukunft der E-tron ebenso wichtig für die Firma sein wird, wie der TDI und Quattro.

Das Auto hat die gleiche Optik wie der Standard-A6L, abgesehen von den 21-Zoll-Rädern. Wie das Serienauto ist er aus Aluminium und Kohlefaser-verstärktem Kunststoff. Laut Audi reduziert die Konstruktionsweise das Gewicht des Autos um 15% im Vergleich zu einer Stahlkarosserie.

Der Innenraum gleicht auch im Grunde dem des Standard-A6L. Es gibt keinen Drehzahlmesser, stattdessen gibt es eine Energieanzeige, die die verwendete Energiemenge als Prozentsatz anzeigt. Farbige Segmente geben den Ladezustand der Batterien an.