Y-Job (Vereinigte Staaten von Amerika, 1938)

Der Buick Y-Job wird weithin als das erste Konzeptfahrzeug der Automobilgeschichte anerkannt.

Zu der Zeit wollte General Motors die Reaktion der Konsumenten auf neue Designideen testen und Harley Earl, damals Chefdesigner bei Buick, hate den Einfall ein Konzeptfahrzeug für diesen zweck zu nutzen.

Harley Earl selbst nutzte das Fahrzeug später für seinen Alltagsgebrauch, heute befindet es sich im Designcenter von General Motors.

Es ist nicht gesichert geklärt woher der Name Y-Job kommt, eine These ist, dass für Earl jedes Projekt ein 'Job' war. Da experimentelle Autos oft mit 'X' bezeichnet wurden, ging Earl vielleicht nur einen Schritt weiter zum nächsten Buchstaben. Oder aber das 'Y' wurde aus der Luftfahrtsindustrie entlehnt, welche die fortschrittlichsten Prototypen mit diesem Buchstaben kennzeichnete.

Der Y-Job war eine Idee Harvey Earls und wurde von ihm beaufsichtigt. George Snyder war verantwortlich für das Design und der Chefingenieur von Buick, Charlie Chayne, war für die mechanischen Modifizierungen zuständig.

Der Y-Job ist natürlich bedeutsam in seiner Rolle als erstes Konzeptfahrzeug der Geschichte. Darüber hinaus war jedoch auch das Design des Wagens sehr innovativ und zukunftsweisend. Im Gegensatz zu den früheren, ehr kantigen Modellen zeigte der Y-Job geschwungene Linien und ein integriertes Design welches den Look der Buicks bis in die 1950er Jahre beeinflusste. Auch in technischer Hinsicht war das Auto innovativ, z. B. mit elektrisch betriebenen Scheiben und Faltdach.