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Der 250 LM (Le Mans) wurde als GT etntwickelt, obwohl er ein Renn-Prototyp war. Als Nachfolger des Ferrari 250 P
Ferrari 250 PItalien, 1963 > 19631 photo
, dem ersten Auto mit Heckmotor das Le Mans gewann, sollte der 250 LM an den Erfolg des 250 P anknüpfen.
Nach dem Sieg bei der 1963 Saison in Le Mans, versuchte Ferrari sein Glück und "transformierte" den 250 P in ein straßentauglicheres Auto. Und so wurde der neue 250 LM auf de Pariser Autosalon 1963 enthüllt. In der Tat war das neue Modell nicht so sehr anders als sein Vorgänger, die Abmessungen waren identisch, der Motor war der selbe und der einzige sichtbare Unterschied war das hinzugefügte Dach.
Der Versuch blieb jedoch erfolglos und FIA lehnte den 250 LM als GT-Fahrzeug ab. Und so wurde der Wagen als Renn-Prototyp und nicht als Straßenfahrzeug klassifiziert.
Trotz alledem gewann der 250 LM in Le Mans im Jahr 1965. Es war Ferraris letzten Sieg vor dem Ford GT-Ära.
ObenFerrari
Als sie öffnete dachte niemand bei der Scuderia Ferrari (italienisch für "Ferrari Stall") daran, Autos für die Straße zu produzieren, man konzentrierte sich ehr auf das Sponsoring von Amateurfahrern und baute bereits Rennwagen. Ferrari sollte eigentlich das erste, von einer Fabrik unabhängige, Motorsport-Team werden, obwohl eine Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bestand.
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