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Als der 206 GT 1968 herausgebracht wurde, trug er nur den Namen Dino, ohne Referenz zu Ferrari. Unter der Marke Dino sollten erschwingliche Sportwagen verkauft werden, vermarktet als 'fast' Ferrari.
Die Wahl des Namens, war ein Tribut Enzo Ferraris an seinen Sohn, Alfredo 'Dino' Ferrari, welcher 1956 an Muskelatrophie gestorben war. Dino hatte seinen Vater überzeugt eine neue Reihe von Rennwagen mit 1.5 V6 Motoren zu bauen. Er war beteiligt an der Entwicklung des Motors, selbst als er ins Krankenhaus eingeliefert wurde, wo er mit Vittorino Jano den Motoraufbau diskutierte. Dino selbst erlebte die Fertigstellung des Motors nicht mehr.
Die Produktion des 206 GT wurde im August 1969 eingestellt, nach 150 gebeuten Einheiten. Der 246 GT, eine leistungsstärkere Version, war schon in Planung.
ObenDer Dino 206 GT hat einen Ferrari V6 4OHC Motor mit 1987 cm³. Der Wagen erreicht etwas mehr als 230 km/h und hat ein 5-Ganggetriebe.
ObenObenDer 206 GT ist nicht mit dem Ferrari Logo ausgezeichnet, es findet sich irgends eine Spur des bekannten Pferdes. Die Karosserie ist aus Aluminium, entworfen als Coupé. Der Wagen hat zwei Sitze, die Amatur verkleidet in samt, Aluminium und Holz. Der 206 GT war der erste Ferrari mit Zahnstangenlenkung.
ObenFerrari
Als sie öffnete dachte niemand bei der Scuderia Ferrari (italienisch für "Ferrari Stall") daran, Autos für die Straße zu produzieren, man konzentrierte sich ehr auf das Sponsoring von Amateurfahrern und baute bereits Rennwagen. Ferrari sollte eigentlich das erste, von einer Fabrik unabhängige, Motorsport-Team werden, obwohl eine Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bestand.
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