208 R2 (Frankreich, 2012)

Der Antrieb für den R2 kommt aus einer modifizierten Version des Peugeot 1.6 VTi-Motor mit 185 PS. Die Fahrzeuge haben Motoren, die bereits gebaut, eingefahren und kontrolliert wurden. Das Getriebe ist komplett neu im Vergleich zu dem des 207 RC Rallye. Es ist eine Fünfgang-Sequenzial-Einheit, ausgestattet mit Kühlrippen und die Frontschürze leitet Luft auf das Getriebe.

Die Karosserie des 208 R2 is 40Kg leichter als die des Vorgängers 207 und hat einen niedrigeren Schwerpunkt. Das Auto hat einen Multi-Point-Überrollkäfig. Um die Kosten zu senken, hat der R2 einen geringeren Kraftstoffverbrauch, erreicht durch sein geringeres Gewicht.

Er verwendet die gleiche Öhlins wie der 207 RC Rallye. Im Gegensatz zum Serienmodell, verwendet dieser Sportler keine elektromechanische Lenkung, sondern setzt auf hydraulische Servolenkung für besseres Feedback. Die Bremsen, Kupplung und Räder entsprechen den Renn-Vorschriften.

Stéphane Sarrazin und Co-Pilot Benjamin Veillas werden den 208 R2 als Eröffnungsfahrzeug in der IRC-Rallye Tour de Corse fahren. Sie werden nicht in der Wertung fahren, aber das Auto wird die Strecke für nachfolgende Fahrzeuge reinigen und sicherstellen dass der Weg frei ist.

Der R2 ist als Einstiegs-Rallyewagen für den Motorsport-Kunden gedacht. Die R2-Klasse ist die neue FIA-Bezeichnung für die S1600-Klasse. Die Autos sind mit Saugmotoren ausgestattet und haben ein Grundgewicht von 1030 Kg. Das Auto wird auch Peugeots Volant Rennserie eingesetzt werden.