911 Carrera RS 2.7 (Deutschland, 1972)

Der 911 Carrera RS, erstmals auf der Paris Motor Show 1972 vorgestellt, ist eines der am meisten geschätzten und wertvollsten klassischen Porsche-Modelle aller Zeiten. Mit Produktionsbeginn entwickelte sich der Wagen zu einem großen Erfolg, ganz besoondere im Motorsport. Das "Carrera" in seinem Namen ist eine Referenz an das berühmte mexikanische Rennen genannt "Carrera Panamericana", an dem frühere Porsche-Modelle bereits recht erfolgreich teilgenommen hatten. "RS" steht für Renn Sport.

Als neue Vorschriften für die Sportwagen-WM herausgegeben wurden, konnten Porsche-Modelle aufgrund mangelnder Kompatibilität mit den Vorganben nicht mehr starten. Außerdem war es unmöglich so kurzfristig einen brandneuen Prototyp herzustellen. Andererseits, und zum Glück für Porsche, waren die Vorgaben für die neue europäische GT-Meisterschaft mit dem 911 erfüllt, und der Wagen konnte hier teilnehmen. Dieser Wettbewerb verlangte, dass eine Mindestanzahl von Einheiten eines Modells produziert wurden, um das Modell für das Rennen zu qualifizieren und Porsche übertrafen diese Vorgabe noch.

Um die Kriterien der FIA 4 Klasseifizierungen zu erfüllen - 500 geferigte Einheiten - bauten Porsche 1636 Stück des 911 Carrera RS. Der Carrera RS wurde bewusst auf Basis des 911S entwickelt, da dieser bereits in vorangegangenen Rennen, wie der Rallye Monte Carlo und der Tour de France, Erfolge für Porsche errungen hatte. Darüber hinaus brauchte die Marke einen starken Konkurrenten, um den ewigen Rivalen Ferrari zu schlagen. So wurden Bremsen und Räder vergrößert, das Fahrwerk verstärkt und ein typischer "Entenbürzel"-Heckspoiler hinzugefügt.

'2,7' bezeichnet den Motor, den Porsche anfänglich fürden 911 Carrera RS verwenden. Die Zahl bezieht sich auf die 2,7 Liter Hubraum. Porsche stellten die Produktion des 911 Carrera RS im Jahr 1974 ein.

Die erste Carrera RS-Variante des Porsche 911 hatte einen 2.7 Liter, 6-Zylinder-Boxermotor, der längs am Heck montiert war. Er brachte den Wagen dank seiner Lesitung von 207 PS auf eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h. Dieses Modell mit Heckantrieb wird mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gefahren.

 

Selbsttragend, Stahl-Chassis.

Aufhängung

Die Vorderradaufhängung des Carrera RS besteht aus McPherson-Federbeinen, unteren Querlenkern, Längs-Drehstäben, Bilstein-Stoßdämpfern und einem Querstabilisator.

Die hintere Aufhängung verwendet Längslenker, Drehstabfedern, röhrenförmigen Stoßdämpfer und einen Querstabilisator.

Lenkung

Zahnstangen-Ritzel.

Bremsen

Belüftete und gelochten Scheiben an allen Rädern.

 

Der RS ​​2.7 ist ein 2-türiges, 2-sitziges Coupé, bestehend hauptsächlich aus dünnwandigem Stahl und Glasfaser. Ein recht charakteristischer "Entenbürzel" Spoiler ziert das Heck des Wagens. Die Coupé-Karosserie wurde mit dem ultimativen Ziel gebaut, eine hohe Beschleunigung und ein möglichst geringes Körpergewicht zu erreichen, entsprechend einem Formel-1-Rennwagen.

Um eine noch höhere Leistung zu erreichen, verwendeten Porsche breitere Reifen an der Hinterachse als an der Vorderachse, erstmals von Porsche für ein Serienfahrzeug angewendet. Um Gewicht am Aufbau zu sparen, wurde der Carrera RS vor allem aus dünnwandigem Stahl und Glasfaser gebaut. Außerdem wurden luxuriöse Extras vermieden.