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911 RSR

911 RSR (Deutschland, 2013)

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Fahrzeugeigenschaften

Porsche enthüllte den neuen 911 RSR im März 2013, einen der ersten Rennwagen auf Basis des neuen 991 Porsche Chassis.

Dier Lackierung zeigt vorne und an den Seiten eine Mischung aus grau, weiß und rot, aber von oben zeigt sich, dass eine rote, stilisierte "50" das 50-jährige Jubiläum des 911 feiert.

Die beiden 911 RSRs werden in der gesamten 2013 Saison der World Endurance Championship und in Le Mans teilnehmen.

Der 911 RSR hat einen 10 cm längeren Radstand und eine neue Dual-Vorderradaufhängung, die die bisherigen McPherson-Federbeine ersetzt. Die Leistung erbringt ein 4,0-Liter-Sechszylinder mit einem von Porsche Motorsport konzipierten Sechsgang-Getriebe.

Porsches Priorität bei der Entwicklung des neuen 911 RSR war eine verbesserte Gewichtsverteilung. Außerdem nutzten die Ingenieure die Möglichkeit, den Schwerpunkt abzusenken.

Der Rennwagen wird mehr Kohlefaser denn je zuvor verwenden, an den vorderen und hinteren Kotflügeln, vorderen und hinteren Abdeckungen, den Türen, dem Unterboden, den Radkästen, dem Heckflügel, Armaturenbrett und der Mittelkonsole kommt das Material zum Einsatz. Um das Gewicht weiter zu reduzieren, verwendet der Wagen eine Lithium-Ionen-Akku.

Der Kühler wurde von den Seiten zur Mitte des Wagens verschoben, und die Klimaanlage im Cockpit wurde ebenfalls verbessert.



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Der 911 ist ein 2-türiger Sportwagen von Porsche. Genau wie alle typischen Porsche-Modelle, ist er auf einem leicht gewölbten Rahmen gebaut, obwohl der Wagen über die Jahre eine große Anzahl von Änderungen erfahren hat. Der 911 wurde auch als Cabriolet und Targa-Version hergestellt. Größer und deutlich anspruchsvoller als frühere Modelle von Porsche, wurde der 911 mit Heckmotor aufgrund seiner Leistungsstärke ...  Mehr

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