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Basisinfo
Motor
V 6
V 6
Typ
Cabriolet
Cabriolet
Hubraum
213 cu in
213 cu in
Türen
2
2
Maximales Drehmoment
273 ft.lb @ 3500 rpm
273 ft.lb @ 3500 rpm
Sitze
2
2
Radantrieb
Heckantrieb
Heckantrieb
Kofferraumvolumen
335 l
335 l
Getriebe
7, Automatik
7, Automatik
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
198.7 hp/ton
198.7 hp/ton
Leergewicht
3395 lb
3395 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
33,13 US MPG
33,13 US MPG
CO2-Emissionen
167 g/km
167 g/km
Hubraum
213 cu in
213 cu in
Maximale Leistung
306 PS (Einheit)
306 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
5.6s
5.6s
Höchstgeschwindigkeit
155 mph
155 mph
Preis
52.301 €
Kredit
16.094 €
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
2.688 €
Versicherung
600 €
Kraftstoff
1.699 €
Wartung
108 €
Reifen
281 €
Serienausstattung
Aluminium-Details
Verchromter Kühlergrill
Aluminium-Pedale
Lenkradverstellung Neigung und Reichweite
Sicherheitsgurt-Erinnerung
7G Tronic-Getriebe
Multifunktions-Lenkrad
Reifendruckanzeige
Verstellbare Kopfstütze
Über dieses Auto
Herausgebracht 2011, ist der der Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY eine Variante der 3. Generation dieses Sportwagen-Modells. Ausgestattet mit einem 3498 cm3 Motor, schafft diese Cabriolet-Variante eine Leistung von 306 PS. Im Hinblick auf die Leistung des Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY, sprechen diese Zahlen Bände: Die Höchstgeschwindigkeit ist 250 km/h und in 5.6 Sekunden sprintet der Wagen von 0 auf 100km/h. Im Vergleich ist diese Sportwagen-Variante damit die schnellste Variante dieses Modells. Diese Variante mit Heckantrieb ist mit einem 7-Gang Automatikgetriebe erhältlich. Das Auto produziert 167 g/km CO2 Emissionen und hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 7.1 l/100km. Das Fahrgestell des SLK-Class verwendet eine Mehrlenkerachse.
Der Fahrer steuert den Wagen über eine Zahnstangenlenkung, gebremst wird mit Scheibenbremsen. Der Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY hat ein Kofferraumvolumen von 335 l.
Achtung: Dieses Lexikonprofil bezieht sich auf Fah...
Achtung: Dieses Lexikonprofil bezieht sich auf Fah...
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