Volkswagen Passat (Deutschland, 1981-1988)

Die zweite Generation des Mittelklasse-Modells debütiert im November 1980. Der Passat ist eine Neukonstruktion, er hat sich jetzt zudem vom Audi 80Audi 80Deutschland, 1966 > 19954 Baureihen
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gelöst. Volkswagen hält auch in der zweiten Generation des Passat an der Fließhecklimousine fest, präsentiert diesmal aber zeitgleich den neuen Variant. Beide Versionen bieten technisch unter anderem eine neue, innovative Verbundlenkerhinterachse. Die Motoren sind nach wie vor quer eingebaut.

Unter der Motorhaube arbeitet ein neuer 1,6-Liter-Diesel mit 40 kW / 54 PS; im August 1982 steigt die Leistung der Selbstzünder mit dem ersten Turbodiesel im Passat auf 51 kW / 70 PS. Sofort zur Markteinführung ist der Passat derweil erstmals mit einem Fünfzylinder-Benziner lieferbar (85 kW / 115 PS). Im selben Jahr bringt Volkswagen eine klassische Passat Limousine mit vier Türen und konventionellem Kofferraum auf den Markt: den SantanaVolkswagen SantanaDeutschland, 1981 > heute3 Baureihen
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. Parallel fließen immer mehr Komponenten in das Programm ein. Beispiel: der ab 1984 lieferbare Allradantrieb im Passat Variant GT syncro.

1985 folgt ein umfassendes Facelift. Im selben Jahr liefert Volkswagen die ersten Passat mit geregeltem Katalysator (66 kW / 90 PS) und den dreimillionsten Passat überhaupt aus. Als Topversion geht der 200 km/h schnelle Passat mit 2,2-Liter-Fünfzylindermotor (100 kW / 136 PS) an den Start. Im März 1987 durchbricht die Baureihe die Viermillionen-Grenze.