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BMW enthüllte die dritte Generation des X5 im Jahr 2013 und passte das Design dem seiner Geschwister X3 und X1 an. Die muskulöse erste Generation des X5 hat sich hin zu einer schlankeren Variante des Modells entwickelt.
Es gibt nun LED-Licht-Ringe mit LED-Tagfahrlicht. Optional sind LED-Nebelscheinwerfer und LED-Scheinwerfer.
Die dritte Generation ist 5 mm breiter, 26mm länger und 14mm flacher als die vorherige Generation. Der Radstand bleibt unverändert bei 2,933 mm. Die offensichtlichste Änderung findet sich am Heck, das abgeflacht wurde, um stärker dem X3 und X1 zu ähneln. Es wurden einige kleine Änderungen vorgenommen, um die Wirtschaftlichkeit zu verbessern.
Im Inneren wurde der Großteil der Innenraumbeleuchtung durch LEDs ersetzt, die über iDrive zwischen blau, weiß und orange eingestellt werden können. Das iDrive-Display ist auf 10.25-Zoll vergrößert worden. Es gibt auch zwei Pakete, die bestimmte Interieur-Layouts umfassen - Pure and Excellence.
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Die dritte Generation wird in drei Motorvarianten angeboten - dem X5 xDrive50i mit einem 450 PS 4,4-Liter-V8, X5 xDrive30d mit einem 258PS 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Diesel und dem X5 M50d M Performance mit einem Tri-Turbo 3,0-Liter-Diesel mit 381PS. Später führt BMW den X5 xDrive sDrive25d mit Heckantrieb und 149g/km CO2-Emissionen ein.
Alle Wagen sind serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Start/Stopp ausgestattet. Außerdem haben alle elektrische Servolenkung mit optional variabler Lenkübersetzung.
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Es gibt vier adaptive Fahrwerksoptionen mit Comfort, Dynamic, Professional und Adaptive M Modi. Das Comfort-Paket verfügt über Luftfederung an der Hinterachse und das Dynamic Paket hat aktive Wankstabilisierung, welche das Auto bei sehr aggressivem Fahren aufrecht hält. Die Professional-Option kombiniert Komfort und Dynamik.
Die Sicherheitssysteme gibt es auch in zwei optionalen Paketen. Das grundlegende Driving Assistant Paket beinhaltet Spurhalteassistent, aktive Bremsung für Fußgänger oder Kollisionen. Driving Assistant Plus umfasst außerdem aktive Geschwindigkeitsregelung und Stauassistent.
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BMW
Die in Deutschland ansässigen Automobil-Pioniere Gustav Otto und der Eigentümer der Rapp Motorenwerke (ein Flugzeugtriebwerk Fabrik) Karl Rapp, waren erfahrene Flieger. Mit vereinten Kräften gründeten diese zwei Männer eine Luftfahrtfabrik in München, welche das deutsche Militär im Ersten Weltkrieg mit Flugzeugen versorgen sollte. Im Jahr 1913 wird das Unternehmen, das der Ursprung von BMW ist, gegründet.
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