Chevrolet Cruze (Vereinigte Staaten von Amerika, 2008-heute)

Seit 2009 wird der Cruze in zweiter Generation als kompakte Limousine mit Frontmotor und Frontantrieb verkauft. Er wurde 2009 auf den europäischen, asiatischen und afrikanischen Märkten eingeführt und erreichte die amerikanischen Kunden 2010/2011.

Verkauft als Holden Cruze in Australasien und Daewoo Lacetti Premiere in Südkorea wist die 2009er-Generation in Sachen Design nicht mit der ersten Chevrolet Cruze Serie verwandt. Es handelt sich eher um den Nachfolger des Chevrolet CobaltAudi A4 Avant 1.8TDeutschland, 1999 > heute1 photo
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Seit Sommer 2011 ist eine kompakte Fliessheck-Version des Cruze erhältlich. 2012 wurde eine Kombi-Variante vorgestellt.

Eine bogenförmige Dachlinie, die von der steil geneigten Frontscheibe in die hinteren Säulen übergeht, ist die bestimmende Form des Cruze. In Kombination mit einem relativ kurzen Heck, ergibt es einen viertürigen Coupé-artigen Look.

Die Fließheck-Version, die im Jahr 2011 vorgestellt wurde, zeigt eine nach hinten abfallende Dachlinie, konkave Schulterlinien, die an den Flanken des Wagens verlaufen und kurze Überhänge an der Vorder- und Rückseite. Das Heck-Design des Fließhecks zeigt einen Spoiler mit integrierter Bremsleuchte, der am oberen Rand der Heckscheibe montiert ist. Der hintere Stoßfänger verfügt über eine große Aussparung für das Nummernschild und eine Nebelschlussleuchte auf der linken Seite, eine Reservelampe ist auf der rechten Seite angebracht.

Sowohl das Cruze Stufenheck, als auch das Fließheck, bieten aux Audio-Anschlüsse für den mp3 Player als Serienausstattung. Optional sind ein mit SD-Karte aktualisiertes Navigationssystem, USB-Audio-Konnektivität und Audio-Kontrollen am Lenkrad.

Die Benzin- und Dieselmotoren umfassen 1,6 und 1,8-Liter-Benziner und einem 2,0-Liter-Turbodiesel mit 16 Ventilen.

Alle Motoren können entweder mit einem manuellen oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Der 2,0-Liter-Turbo-Dieselmotor ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Hydra-Matic-Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert. Ein 1,7-Liter-Diesel ist ab Anfang 2012 erhältlich.

Der 2009 Cruze verfügt über eine selbsttragende Karosserie mit fein abgestimmte Chassis-Komponenten. Die Dachstruktur und Rahmen wurden als eine Einheit entwickelt.

Das Fahrwerk, Brems- und Lenksysteme sind auf europäischen Straßen entwickelt worden, um europäischen Marktanforderungen zu entsprechen.

EuroNCAP

Die Chevrolet Cruze Kompaktlimousine hat die Bestnote von fünf Sternen des European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) verdient.

Die Limousine wurde auch von einer Jury von Auto-Journalisten in Zentral-und Osteuropa zum "AUTOBEST 2010" gewählt.

Sicherheits-Systeme

Die Cruze verfügt serienmäßig über eine Reihe von aktiven und passiven Sicherheits-Systemen, darunter: elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Anti-Blockier-Bremsen, Bremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung, sechs Airbags inklusive Fahrer-, Beifahrer-, Vorder-und Vorhang-Airbags und Gurtwarner, Gurtstraffer und Schoß-Gurtstraffer mit Gurt-Gurtkraftbegrenzern.

Der Cruze Station Wagon wurde auf dem Genfer Autosalon 2012 vorgestellt und wird mit dem 2,0 l Diesel mit 163 PS angeboten, sowie mit einem neuen 1.7l Diesel mit 130 PS, Start/Stopp-Funktion und einem CO2-Ausstoß von 119g/km. Der Station Wagon ist auch mit drei Benzin-Motoren, einem 1,4 l Turbomotor mit 140 PS, der 5.7l/100km verbraucht, einem 1.6l 124 PS Triebwerk und einem 1.8l mit 141 PS Motor im Sortiment. Die 1.6l und 1.8l Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.

Der Cruze Station Wagon ist 4.678 mm lang, 168 mm länger als das Stufenheck.

Der neue Kombi verdreifacht das Ladevolumen, verglichen mit der Limousine. Der Wagen hat mit heruntergeklappten Sitzen 1500 Liter Laderaum, während die Limousine maximal 450 Liter Stauraum bietet.

Der Wagen bekommt auch eine leicht veränderte Frontschürze und Nebelscheinwerfer.