250 GTO (Italien, 1962)

Das Sport- und Rennauto Ferrari 250 GTO wurde 1962 vorgestellt und sollte in der GT-Klasse des Rennsports teilnehmen.

Tatsächlich profitiert dieses Modell von de V12 Motor des 250 Testa Rossa, sowie dem Fahrwerk des 250 GT SWB. Diese wurden eingesetzt, die benötigte Rennleistung zu erreichen. Als Resultat dominierte der 250 GTO die World Sports Car Weltmeisterschaft über eine lange Zeit.

Die Buchstaben 'GTO' stehen für 'Gran Turismo Omolgato', übersetzt 'Großer Tourer Anerkannt'- Die Ziffern 250 beziehen sich auf den Hubraum der einzelnen Zylinder, gemessen in Kubikzentimetern.,

Mit dem Wagen blieb Ferrari seinem damaligen Technologiesystem treu.

Die Produktion wurde 1964 eigestellt, nach dem Bau von 39 Exemplaren, 33 davon mit Standardkarosserie. Diese Tatsache macht den 250 GTO zu einem der weltweit teuersten und zugleich meistnachgefragten Automobile.
 

Der V12 Frontmotor ist selbstansaugend und hat eine Hubraumkapazität von 3 Litern. Die Höchtgeschwindigkeit liegt bei 279 km/h und die  Höchstleistung bei 300 PS. Das manuelle 5-Ganggetriebe stammt von Porsche.

Handgeschweißter Röhrenrahmen.

Plattform: GTO Plattform

Radaufhängung:
Die vordere Doppelquerlenkerradaufhängung hat Sprungfedern, anpassbare Stoßdämpfer und einen Querstabilisator. Die hintere Radaufhängung besteht aus eine Antriebsachse mit semi-elliptischen Federn, Koni Stoßdämpfern und einem dualen Wattgestänge.

Lenkung: ZF Schneckengetriebe

Bremsen: Dunlop hydraulische Scheibenbremsen

Der 250 GTO existiert nur as Berlinetta, die Bezeichnung für Coupés von Ferrari. Die Aluminiomkarosserie und der Stahlrahmen waren ursprünglich von Ferrari-Chefingenieur Giotto Bizzarrini zuammen mit dem Designer Sergio Scaglietti, entworfen worden. Einige Zeit später, nachdem Bizzarrini die Firma verlasse hatte, wurde die Arbeit an der Karosserie von Scaglietti zusammen mit einem neuen Designer, Mauro Forghieri, weitergeführt.