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Ford ist vor allem bekannt für die Erfindung der innovativen Serienproduktion von Autos auf sich fortbewegenden Fertigungsstraßen, die in geordneten Schritten arbeiten. Für die Industriearbeiter wurden ebenfalls standardisierte Arbeitsmethoden eingeführt, die ein großangelegtes Management ermöglichten.
Henry Fords Strategie war es auf hohem technologischen Niveau bei hohen Löhnen und niedrigen Preisen zu produzieren - eine Taktik, die international als Fordismus bekannt wurde. Diese Arbeitsweise, die in den Jahren 1913/14 umgesetzt wurde, verschaffte dem Unternehmen dramatisches Wachstum in Bezug auf die produzierten Einheiten pro Tag, durch Verringerung der Produktionskosten und Produktionszeit.
Ford hatte seine legendäres Model T im Jahre 1908 eingeführt und die hohe Nachfrage zwang das Unternehmen die Produktion in ein größeres Werk zu verlagern. Darüber hinaus wurde im Jahre 1911 ein neues Werk - das erste von Ford außerhalb der USA - in Manchester, England, eröffnet.
Zwei Jahre später produzierte die Hälfte aller in den Vereinigten Staaten produzierten Autos, und das Unternehmen konnte in die Produktivität der Mitarbeiter investieren, mit verdopplung der Gehaltsschecks und verkürzung der Arbeitszeiten von 9 auf 8 Stunden.
Es war auch Ford, der das Franchising-System für Händler erfand und das Unternehmen konnte weiter Kosten senken. 1918 fuhr die Hälte aller amerikanischen Autofahrer ein Ford Model T. Tatsächlich wurden bis zum Produktionsende 1927, 15 Millionen Exemplare des Model Ts verkauft.
Henrys Sohn, Edsel Ford, übernahm im Jahr 1919 das Unternehmen die Präsidentschaft unter Beibehaltung des Managements innerhalb der Familie.
Edsel ignorierte die öffentliche Forderungen nach luxuriöseren Modellen und führte traditionelle Sparpolitik fort. Dieser Umstand erlaubte es anderen Herstellern in die Marktlücke vorzudringen und den Kunden zu bieten wonach sie verlangten - Luxus und Innovation.
Erst 1925, erkannten die Fords das Potential des Luxus-Segment auf dem Automobilmarkt - das Unternehmen kaufte daraufhin die Lincoln Motor Company.
Später, in 1938, gründete Ford auch eine neue Automarke, Mercury, um die Lücke zwischen Fords günstigen Modellen und Lincolns Deluxe-Fahrzeugen zu schließen. Mercury vertrat Ford im Mittelklasse-Segment.
Die späten Jahre des Zweiten Weltkriegs waren ein wichtiger Wendepunkt für den Autobauer, der mit der Produktion von Militärfahrzeugen, Komponenten, Bombern und Panzern anfing.
Edsel Ford starb im Jahr 1943 und sein Sohn Henry Ford II übernahm die Präsidentschaft im Jahr 1945 bis 1960. 1946 nahm Henry II die Pkw-Produktion wieder auf, die während des Krieges ausgesetzt worden war.
Im Jahr 1960 wählte die Verwaltung des Unternehmens den ersten Ford-Präsidenten, der nicht aus der Familie Ford stammte: Robert S. McNamara. Dieser Mann war verantwortlich für Ford Nachkriegs-Entwicklung und Erfolg.
In der Zeitspanne von etwa zwei Jahrzehnten, von 1979 bis 2000, erwarb Ford fünf verschiedene Autofirmen und und integriert sie in einem Konzern: Mazda (25% in 1979, 33,4% ab 1989), Aston Martin Lagonda und Hertz Rent-a-Car (1987), Jaguar (1989), Volvo (1999) und Land Rover (2000).
Im Jahr 2003 feierte die Ford Motor Company ihren 100. Geburtstag mit der Einführung des Ford GT.
Land Rover und Jaguar verließen die Ford Gruppe im Jahr 2008, und wurden an den indische Autohersteller Tata Motors verkauft.
Die Ford-Familie hält bis heute rund 40% an dem amerikanischen Autobauer.
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Das für Ford typische, ovalen Symbol wurde im Jahre 1903 vom ersten Ford-Chef-Ingenieur und Designer Childe Harold Wills erstellt. Es zeigte auf einem dunkelblauen Hintergrund einen weißen Schriftzug, inspiriert von Wills eigenen Visitenkarten und mit einem Jugendstil-Rahmen.
Leicht überarbeitet im Laufe der Jahre, wurde das Symbol für alle Ford-Fahrzeuge verwendet und 1909 am United States Patent Office registriert. Aber das ovale Symbol, welches wir heute kennen, wurde 1911 entworfen.
Das Logo entwickelte sich und erfuhr im Laufe der Jahrzehnte einige Veränderungen. Es wurde im Jahr 1912 für eine kurze Zeit in ein Dreieck mit Flügeln verwandelt, mit den Worten "The Universal Car", kehrte aber zu seiner ursprünglichen Form zurück, die bis Ende der 1950er Jahre in Verwendung blieb. Die ovale Form wurde leicht modifiziert, und hatte jetzt mehr die Form einer Zitrone.
Erst ab Mitte der 1970er Jahre verwendete Ford das blau und silberne Oval, das auch heute noch die Ford-Modelle kennzeichnet
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Ford hat bereits an verschiedenen Motorsportserien teilgenommen, von Sportwagenrennen, Langstreckenrennen bis hin zu Rallyes.
In den 1960er Jahren gewann der Ford GT40 viermal den Titel bei den 24 Stunden von Le Mans. Bis heute ist es das einzige amerikanische Auto, das einen Gesamtsieg bei diesem Rennen erreichen konnte.
Von 1965 bis 1996 gewannen Rennwagen, die von Ford-Motoren angetrieben wurden, insgesamt 17 Titel beim Indianapolis 500.
1966 konzipierte Ford die Einsitzer-Rennserie Formel Ford in Großbritannien und sie bot vielen berühmten Fahrern den Einstieg in die Karriere.
Über viele Jahren, von 1967 bis 2004, war Ford in der Formel 1 als Motoren-Lieferant für viele Rennteams engagiert. Ford Teams wie McLaren und Lotus haben insgesamt 176 Grand Prix Rennen gewonnen.
Als Ford jedoch von 200 bis 2004 mit Jaguar Racing in der Konstrukteurs-Kategorie antrat, stellte sich der erwünschte Erfolg nicht ein und das UNternehmen zog sich aus der Formel 1 zurück.
In den 1970er Jahren begann der Ford Mustang in der Trans-Am-Serie zu fahren und brachte mehrere Titel und Rennsiege für Ford nach hause.
Ford trat auch bei der Premiere der World Rally Championship 1973 an, und blickt seitdem auf eine recht erfolgreiche Geschichte im Rallyesport zurück. Das BP-Ford World Rally Team gewann 1979,2006 und erneut im Jahr 2007, den Hersteller-Titel.
Ford nimmt derzeit an der NASCAR-Serie (Nextel Cup, Busch Series und Craftsman Truck Series) als Hersteller teil.
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