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Basisinfo
Motor
Reihen 4
Reihen 4
Typ
Schrägheck
Schrägheck
Hubraum
76 cu in
76 cu in
Türen
5
5
Maximales Drehmoment
89 ft.lb @ 4000 rpm
89 ft.lb @ 4000 rpm
Sitze
2+2
2+2
Radantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Kofferraumvolumen
225 l
225 l
Getriebe
5, manuell
5, manuell
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
79.37 hp/ton
79.37 hp/ton
Leergewicht
2361 lb
2361 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
48 US MPG
48 US MPG
CO2-Emissionen
114 g/km
114 g/km
Hubraum
76 cu in
76 cu in
Maximale Leistung
85 PS (Einheit)
85 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
12.2s
12.2s
Höchstgeschwindigkeit
105 mph
105 mph
Preis
$ 19.390
* basierend auf Preisangaben aus Portugal Kredit
$ 4.380
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
$ 1.705
Versicherung
$ 651
Kraftstoff
$ 687
Wartung
$ 155
Reifen
$ 212
Serienausstattung
Verstellbare Kopfstütze
Schmales Reserverad
Sicherheitsgurt-Erinnerung
Lautsprecher
Elektronische Bremskraftverteilung
Heckspoiler
ABS
Konkurrenten
Ford Ka 1.2i Titanium X
Suzuki Swift 1.2 VVT GA
Opel Corsa 1.2 Twinport Stripes
Über dieses Auto
Dieser Hyundai i10 1.25 D-CVVT Style (FL) wurde im Jahr 2010 vorgestellt und ist Teil der 1. Generation des i10 Modells. Ausgestattet mit einem 1248 cm3 Motor, schafft die Version eine Leistung von 85 PS. Dieser Wagen bietet den größten Motor aus der Palette. Im Hinblick auf die Leistung des Hyundai i10 1.25 D-CVVT Style (FL), sprechen diese Zahlen Bände: Die Höchstgeschwindigkeit ist 169 km/h und in 12.2 Sekunden sprintet der Wagen von 0 auf 100km/h. Im Vergleich ist die Version des i10 damit die schnellste Variante dieses Modells. Das Auto hat ein Schaltgetriebe und Frontantrieb. Im Hinblick auf Sparsamkeit erreicht dieses Fahrzeug einen Durchschnittswert von 4.9 l/100km und emittiert 114 g/km CO2. Dieser Hyundai ist eine 5-türige Schrägheck-Version des i10, welche bis zu 4 Personen Platz bietet. Gesteuert wird dieser Hyundai i10 1.25 D-CVVT Style (FL) mit einer Zahnstangenlenkung und die Bremsen sind Scheibenbremsen.
Achtung: Dieses Lexikonprofil bezieht sich auf ...
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