MG

Das Unternehmen MG startet zunächst mit dem Verkauf von sowohl Morris und (Morris-derived) MG-Modellen, damals waren die MG-Fahrzeuge nichts anderes als die Sport-Versionen der ursprünglichen Morris Modelle.

Ein paar Jahre später begann MG mit der Entwicklung und dem Bau eigener Sport-Modelle und auch Limousinen und Coupés in kleiner Auflage; MGs Spezialität sind sportliche Roadster. Seit 1929 produzierte das Unternehmen seine Autos in einer alten Lederfabrik in Abingdon, Oxfordshire, die bis 1980 aktiv blieb. Die Herstellung von MG Autos wurde nur während der Zeit des Zweiten Weltkrieges unterbrochen.

Im Jahr 1952 übernahm die British Motor Corporation (BMC) die Firma und integriert sie als Tochtergesellschaft. Folglich wurde die Marke MG meist verwendet, um die sportlicheren Versionen der anderen BMC-Tochtermarken zu kennzeichnen, wirkliche MG Modelle wurden nur selten entwickelt.

British Aerospace übernahm MG im Jahr 1988 und verkaufte das Unternehmen dann im Jahr 1994 an den deutschen Automobilhersteller BMW. Der wahre Revitalisierung der Marke MG mit einem eigenständigen MG Modell - kam ein Jahr nach der Übernahme durch BMW mit dem sehr beliebten MG F Roadster, der sich unerwartet zu einem Verkaufsschlager entwickelte.

Im Jahr 2000 entschied BMW jedoch die Marke zu verwerfen und das britische Unternehmen tat sich daraufhin mit der Rover Group in einer Allianz zusammen, die bis 2005 hielt - die MG Rover Group. Während dieser Partnerschaft wurde die Marke MG erneut für die Sport-Versionen einer anderen Marke verwendet, diesmal für die Rover-Modelle.

Die MG Rover Allianz ging im Jahr 2005 in Konkurs und die chinesische Automarke Nanjing Automobile erwarb die MG Markenrechte. Ein weiteres chinesisches Automobilunternehmen, SAIC, übernahm Nanjing Ende des Jahres 2007 und ist nun MG-Muttergesellschaft.

Verschiedene MG-Modelle haben seit der Unternehmensgründung an Motorsportl-Wettbewerben teilgenommen und MG begann in den 1930er Jahren mit der Herstellung von Rennwagen. MG baute eine Reihe von experimentellen Autos, in denen Captain George Eyston eine Reihe von Geschwindigkeits-Weltrekorden verbuchte. Doch mit der Fusion zwischen MG und Morris Motors im Jahr 1935, wurde MGs Rennabteilung geschlossen.

Erst Ende der 1940er Jahre, nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, kehrte die britische Firma auf die Rennstrecke zurück und gewann in den 500 ccm und 750 ccm-Klassen.

2001 feierte MG ein Comeback im Rennsport, und schickte Wagen bei mehreren Renn-und Rallye-Veranstaltungen an den Start. Der MG Lola EX257 startete beim 24-Stunden Rennen von Le Mans, während MGs ZS Modelle an der British Touring Car Championship teilnahmen. MG konnte in Le Mans jedoch keine Erfolge verbuchen und stieg im Jahr 2003 aus.

Die MG ZR Modelle nahmen an der britischen und der World Rally Championship teil.