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Der Fiat 127 wurde 1971 als Nachfolger für das 850 Modell eingeführt und entwickelte sich zu einem Verkaufserfolg für den Fiat-Konzern.
Der Kleinwagen hatte Frontantrieb, diese Antriebsvariante war erstmals im Jahr 1964 mit der Einführung des Autobianchi Primula verwendet worden und später im Jahr 1969 mit dem 128-Modell. Das Modell nutzte eine ähnliche Mechanik wie der 128 bei Fahrwerk, Bremsen und Lenkung und der Motor wurde aus dem 850 Sport entlehnt.
Der Wagen kam bei Kunden in Italien und im Ausland gut an und im Jahr 1972 wurde eine 3-Türer-Version zu dem Model Line-Up hinzugefügt. Es hatte eine Heckklappe und eine Rückbank, die abgesenkt werden konnte.
2. Generation (1977-81)
Im Frühjahr 1977 erhielt der 127 eine Modellpflege und das Angebot wurde erweitert. Drei verschiedene Ausstattungsvarianten wurden nun angeboten: L, C und CL. Das Motorenangebot wurde auch erweitert, mit einem 1050 ccm, 50 PS Motor mit obenliegenden Nockenwellen zusätzlich zu der 45 PS 903 ccm-Einheit. Der 903 ccm-Motor blieb im Wesentlichen unverändert.
Bis 1979 erreichte die Produktion des 127 die 4-Millionen-Marke. Seit 1973 war es bereits das meistverkaufte europäische Auto.
Im Jahr 1980 wurde ein 5-Türer-Variante des 127 C (Comfort) ins Line-up aufgenommen und blieb bis 1981 im Angebot. Das Auto wurde vom 903 ccm-Motor mit 45 PS angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Im Jahr 1981 wurde es dann durch den neuen 5-türigen 127 Super ersetzt.
Noch im Jahr 1980 lancierte Fiat den 127 Panorama, eine 3-türige Kombi-Variante auf Basis des in Brasilien gebauten 147. Der Panorama fuhr mit dem 2050 ccm-Motor mit obenliegender Nockenwelle, wodurch etwa die gleiche Leistung wie beim 127 erreicht wurde. Mechanische Änderungen wurden an Aufhängung, Kühler, Getriebe, Achsübersetzung, Bremsen und Kraftstofftank vorgenommen. Im Fiat-Line-Up ersetzt der 127 Panorama den 128 Panorama .
Im Februar 1981 wurde eine Diesel-Version des 127 vorgestellt. Sie nutze eine massivere Karosserie des 2. brasilianischen 147 Modells, was eine Gewichtserhöhung auf 1255 kg zur Folge hatte. Der Diesel hatte auch eine andere Achsübersetzung, größere Reifen und ein anderes Front-Design. Der 1301 ccm-Motor erreicht eine Leistung von 45 PS. Des Dieselmotor wurde auch für die 127 Panorama Variante eingeführt.
3. Generation (1981-83)
Im März 1981 erhielt der Fiat 127 sein zweites Facelift seit der Einführung. Die Modell-Palette bestand nun aus den Super-, Special-und Sport-Varianten. Der Special war die Einstiegs-Version, während der Super das Flaggschiff des 127 war. Die Autos wurden entweder mit einem 900 ccm oder einem 1050 ccm-Motor verkauft und die Leistung war im Grunde wie vor dem Update: die 900 ccm-Variante erreichte 135 km/h, während die 1050 ccm-Motor Versionen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichten, die Sport-Versionen kamen mit dem 1050 ccm-Motor auf 160 km/h.
Im Jahr 1983 wurden die 127 Diesel-Limousine und der Panorama aktualisiert. Der Wagen erhielt einen neuen Kühlergrill und neue Seitenverkleidungen. Der Innenraum wurde ebenfalls aufgewertet.
ObenAuf der Paris Motor Show 1974 stellte Fiat die 2- und 3-türigen "Spezial"-Varianten des 127-Modells vor. Sie boten den Kunden höhere Ausstattungsstandards.
Diese umfassten einen neuen Frontgrill, Gummi-verstärkte Stoßfängern und Stahl/Gummi-Leisten an den Seiten. Der Innenraum hatte ein neues Armaturenbrett, Lenkrad und Details..
Der Motor erhielt 1976 Abgas-Verbesserungen, was die Leistung von 47 PS auf 45 PS bei 5600 U/min reduzierte. Die Höchstgeschwindigkeit sank auf 135 km/h von 140 km/h.
Der Fiat 127 Sport wurde ab Sommer 1978 vermarktet. Er hatte ein anderes Styling und lieferte mehr Leistung mit dem OHC 1050 ccm-Motor.
Das Verdichtungsverhältnis für diese Variante war 8.01, er verfügt ebenfalls über eine neue Ventilanordnung, größere Ventile und einen Twin-Choke Vergaser. Diese Veränderungen führten zu einer Leistung von 70 PS bei 3500 U/min und einem verbesserten Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Das Fahrwerk wurden ebenfalls mit stärkeren Bremsen modifiziert, bekam eine steifere Anti-Roll-Bar an der Front und breitere Reifen.
Die Styling-Modifikationen umfassten einen neuen Frontgrill, eine neue Vorder-und Hinterachse und seitliche Scheuerleisten. Der Innenraum wurde ebenfalls überarbeitet.
Im Juni wurde der 127 Top in die Modellpalette aufgenommen. Die Variante wurde als 3-türige Limousine mit dem 1050 ccm, 50 PS-Motor angeboten, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h möglich war. Das Ex- und Interieur wurden aktualisiert und bietet zwei Lackierungen (Metallic-Blau und Metallic-Bronze) standen zur Auswahl. Die blaue Variante wurde auch mit einem Schiebedach ausgerüstet.
Ende 1979 erreichte der Fiat 127 Rustica die Märkte. Basierend auf dem Modell 147 aus Brasilien, hatte der Rustica eine stärkere und schwerere Karosserie und Fahrwerk und die Bremsen waren für den Einsatz in unwegsamem Gelände gemacht. Diese Edition war in beige erhältlich und trug einen neuen Kühlergrill, seitliche Gummileisten und Protektoren für die Scheinwerfer. Das Innere des Rustica war einfacher als das der regulären 127-Versionen, während das Tankvolumen auf 38 Liter gesteigert und die maximale Geschwindigkeit auf 135 km/h reduziert wurden.
ObenFiat
Der Fiat 4 HP war das erste Pkw-Modell des Unternehmens, Fiat erster Lkw folgte 1903. Dann, im Jahre 1908, baute Fiat seinen erste Flugzeugmotor und begann seine Autos in die Vereinigten Staaten zu exportieren. Zu diesem Zeitpunkt wurden viele Fiats als Taxis genutzt, die in ganz Europa sehr beliebt geworden waren. Schon 1910 hatte Fiat sich als das wichtigste Auto-Unternehmen in Italien etabliert und würde diese Posit... Mehr
