Neuer Toyota Auris in Paris

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wird auf dem Automobilsalon in Paris die neue Generation des AurisToyota Toyota Auris Gen.3Japan, 2012 > heute78 Versionen
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vorstellen. Die Neuauflage des Kompaktwagens ist laut Toyota dynamischer, besser ausgestattet und günstiger im Unterhalt, insbesondere in der Hyridvariante. Die japanische Marke will so ihre Position im europäischen Kompaktwagensegment stärken.

Der neue Auris gehört zu den niedrigsten Fahrzeugen in der Kompaktklasse. Die Designer reduzierten die Höhe um 55 Millimeter, um eine verbesserte Aerodynamik mit einem cW-Wert von 0,28  zu erreichen. Für bessere Handling-Eigenschaften der niedrige Schwerpunkt, die Aerodynamik reduziert den Verbrauch.

Die Front des neuen Auris trägt das neue Markengesicht von Toyota. Es verbindet neu designte Scheinwerfer und LED-Tagfahrlichter mit einem nun trapezförmig ausgestalteten Kühlergrill.

Im Profil zeigt sich der Auris gestreckt. Gegenüber dem Vorgänger ist er um 30 auf 4.275 Millimeter Länge gewachsen, wobei der Radstand von 2.600 Millimetern unverändert blieb. Die Seitenansicht ist von der B-Säule, C-Säule und einer aufsteigenden Chromleiste an der Gürtellinie geprägt.

Im Heck dominieren an der weiter öffnenden Heckklappe konvexe und konkave Flächen. Die Rückleuchten umspannen nun das ganze Heck und der Stoßfänger wurde ebenfalls neu gestaltet.

Mit dem Panorama-Sonnendach wird der lichte, aufgeräumte Eindruck des Innenraums unterstützt. Die Lüftungsdüsen, die Instrumente, die Mittelkonsole, die Regler für Klimaanlage und Audiosystem sowie die Türpanelen sind in dunklem Chrom eingefasst. Ausstattungsabhängig sind die Einsätze im Armaturenbrett in Leder ausgeführt.

Nappaleder ummantelt das Lenkrad. Sowohl im Bereich des Armaturenbretts als auch im Schulterbereich der Türen kommen Soft-Touch Materialien zum Einsatz.

Neben den haptischen Verbesserungen galt das Augenmerk der Entwickler der Ergonomie des Innenraums. So wurde die Sitzposition für den Fahrer optimiert, während der Knieraum hinten gleichzeitig um 20 Millimeter anwuchs. Zugleich wurde der Laderaum um 90 Millimeter zu verlängert. Alle Fließheckvarianten des Auris bieten nun ein Kofferraumvolumen von 360 Litern. Dies gilt für alle Motorvarianten, auch für den Hybridantrieb. Ermöglicht wurde das durch die Unterbringung der Batterie unter den Rücksitzen.

Lenkung und Federung wurden ebenfalls überarbeitet. Die hinteren Doppelquerlenker erhöhen den Federungskomfort und unterstützen zugleich einen sportlichen Fahrstil.

Durch die Verwendung hochfester Stähle vor allem im oberen Bereich der Karosserie konnte die Verwindungssteifigkeit um zehn Prozent verbessert werden, gleichzeitig sank das Fahrzeuggewicht - je nach Ausstattung - um bis zu 40 Kilogramm.

Seit 2010 hatte Toyota bereits im Vorgänger mit Benzin- und Dieselmotoren sowie dem Hybridantrieb drei unterschiedliche Antriebsvarianten im Angebot. Das Hybrid Synergy Drive System des neuen Auris Hybrid ermöglicht Verbesserungen bei Dynamik und Effizienz.

Neben dem Hybridantrieb bietet Toyota für den neuen Auris alternativ zwei Dieselmotoren mit 1,4 und 2,0 Liter Hubraum sowie zwei Benziner mit 1,33 und 1,6 Liter Hubraum an. Toyota erwartet, dass sich die deutschen Kunden zu etwa einem Drittel für den Hybridantrieb entscheiden.

Der neue Auris wurde für Europas wichtigste Fahrzeugklasse entwickelt und gestaltet. Gemeinsam mit dem AvensisToyota AvensisJapan, 1997 > heute3 Baureihen
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läuft er im britischen Werk Burnaston vom Band. Weltpremiere feiert der Auris am 27. September auf dem Pariser Automobilsalon.