508 RXH (Frankreich, 2011)

Der Peugeot 508 RXH gehört zur 1. 508 Generation. Die Modellvariante wurde im Jahr 2011 auf den Markt gebracht. Mit einem Preis von 46.950€, ist er die teuerste Wahl im Modellangebot. Diese Hybridvariante des 508 RXH läuft mit Elektrisch und Diesel. Ausgestattet mit einem 2000 cm3 Motor, schafft der Wagen eine Leistung von 201 PS. Das Mittelklasse-Modell ist mit einer 6-Gangschaltung ausgestattet. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei 4.2 l/100km, und die CO2-Emissionen bei 109 g/km. Im Hinblick auf die CO2-Emissionen, ist dies die sparsamste Variante im Angebot des 508. Der 508 RXH hat ein Kofferraumvolumen von 560 l.

Achtung: Dieses Lexikonprofil bezieht sich auf Fahrzeuge erhältlich in Deutschland.

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ist mit dem Dieselhybridantrieb de Franzosen ausgestattet und überzeugte die Tester vom ADAC. Insgesamt erlangte das Modell eine Wertung von 2,2.

Insbesondere punkten konnte der 508 RXH mit dem optional rein elektrischen Antrieb, welcher den Allrader in einen Hecktriebler verwandelt. Nur unter Verwendung des Hybridantriebs, welcher Diesel- und Elektromotor verbindet, ist der Allradmodus aktiv und dem Fahrer stehen 200 PS (147 kw) bereit. Auch die Bremsen sind laut ADAC dieser hohen Leistung gewachsen und bringen den SUV über einen kurzen Bremsweg von 33,8 m von 100 auf 0 km/h.

Dank des Hybridantriebs überzeugt das Peugeot-Modell mit niedrigem Spritkonsum im Stadtverkehr und erreicht im ADAC EcoTest 4,4 Liter auf 100 Kilometer und einen CO2-Ausstoß von 155 g/km.

Negativ fällt allerdings auf, dass ein Verbrauchsvorteil gegenüber anderen Dieselmodellen auf der Autobahn nicht vorhanden ist, auch beim Stauraum müssen wegen der Batterien Abstriche gemacht werden. Zudem müssen Käufer für den Peugeot 508 RXH tief in die Tasche greifen: der Einstiegspreis liegt bei 41.900 Euro. Ob sich der Zuschlag für den Hybridmotor also lohnt, muss gut überlegt sein.