Saab

Im Laufe der Jahre erarbeitete sich Saab einen guten Ruf mit der Verwendung von Turboladern und umweltfreundlicher Technologie, hohen Sicherheitsstandards und auch für ein etwas exzentrisches Markenimage.

Das Unternehmen startete eine Reihe von Sportwagen - die Saab Sonett Serie - mit dem Saab 94.

Im Jahr 1970 waren bereits 500,000 Fahrzeuge mit dem Saab-Emblem gebaut worden und innerhalb der nächsten 6 Jahre verdoppelte sich diese Zahl noch einmal: eine Million Saabs waren vom Fließband gerollt.

Saab und der italienischen Autobauer Fiat unterzeichneten 1978 eine Vereinbarung, um gemeinsam eine neue Plattform zu entwickeln. Saab sollte außerdem den Lancia Delta als Saab 600 verkaufen. Aus diesem Vertrag entstanden eine Reihe von Modellen: Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa Romeo 164 und der Saab 9000.

Im Jahr 1987 durchbrach Saab die 2-Millionen-Marke. Dennoch erlebte das schwedische Unternehmen an diesem Punkt mit schweren finanziellen Verlusten und kämpfe hart, um in den schwarzen Zahlen zu bleiben.

Dere amerikanische Autokonzern General Motors kaufte im Jahr 1990 50% der Anteile an Saab, aber das war nicht genug und das Unternehmen stürzte weiter ab. Erst 1995 konnte Saab den ersten Profit seit 1988 registrieren.

Im Jahr 2000 kaufte General Motors die restlichen 50% der Aktien des schwedischen Unternehmens und wurde vollwertiger Eigentümer von Saab.

Heute sind die Saab-Modelle direkten Konkurrenten von BMW, Mercedes-Benz, Audi und Volvo.

Saab aktuelles "Greif-Logo" stellt eine mythologische Kreatur dar, die den Körper eines Löwen und dem Kopf und Flügel eines Adlers trägt, obwohl nur der Kopf auf dem Saab-Emblem zu sehen ist. Dieses Logo stammt ursprünglich vom Lkw-Hersteller Vadis-Scania, welcher mit der SAAB Flugzeug Gesellschaft (aus der Saab Automobile entstand) fusionierte.

Der "Greif" ist auch von den Wappen des Grafen von Skåne und der schwedischen Provinz Skåne abgeleitet, der Region, wo Saab einst gegründet wurde.

Das Symbol wurde ursprünglich von dem Künstler Carl Fredik Reutersward entworfen und wurdeim Jahr 2000 überarbeitet Es trägt jetzt nur die Buchstaben "SAAB" und nicht mehr "SCANIA" und "SAAB".

Saab begann seine erfolgreiche Teilnahme an Rallye-Wettbewerben in den 1950er Jahren. Zwei Saab 92 starteten 1950 bei der Rallye Monte Carlo, Fahrerin Greta Molander belegte den zweiten Platz in der Damen-Klasse, den fünften in ihrer Fahrzeugklasse und den 55. in der Gesamtwertung. Greta Molander und Helga Lundberg gewannen auch den Monte Carlo Rallye Ladies Cup im Jahr 1952.

Im Jahr 1953 fuhr Rolf Mellde mit einem Saab auf den ersten Platz in der schwedischen Rallye-Meisterschaft. Dann, 2 Jahre später,führt Mellde einen Saab 92 zum Sieg bei der Rikspokalen Rallye. Zwei Saab 93 treten 1959 bei den 24 Stunden von Le Mans an, wo einer von ihnen, gefahren von Sture Nottorp und Gunnar Bengtsson, den zweiten Platz in seiner Klasse belegt und einen 12. Platz insgesamt. Saab fuhr 1960 mit dem Saab Formula Junior auch in der Formel Junior.

Der legendäre Fahrer Erik Carlsson war Saabs größter Erfolg im Motorsport, und errang eine große Anzahl Siegen während der 1960er Jahre. Er begann im Jahr 1960 mit einem Sieg bei der RAC Rallye und wiederholte das Kunststück in beiden Jahren 1961 und 1962.

Erik Carlsson startete im Jahr 1961 bei der Rallye Monte Carlo und belegte mit einem Saab 95 den vierten Platz. Im nächsten Jahr, belegen Erik und Gunnar Häggbom den ersten Platz in diesem Rennen. 1963 gewinnt Erik die Rallye Monte Carlo erneut, diesmal mit Co-Pilot Gunnar Palm.

Im Jahr 1968 fährt der Finne Simo Lampinen seinem Saab 96V4 bei der RAC Rallye zum Sieg. Das gleiche Auto startet 1971 bei der schwedischen und RAC Rallye mit Fahrer Stig Blomqvist und erzielt den ersten Platz in beiden Rennen. Stig Blomqvist gewinnt auch die Schweden-Rallye im Jahr 1977 mit einem Saab 99 EMS und 1979 mit einem Saab 99 Turbo. Der 99 Turbo war der erste Turbo-Modell, das eine World Rally Championship gewann.

Saab entschloss sich 1980 aus Geldmangel, die Rallye-Wettbewerbe und alle anderen Motorsport-Aktivitäten einzustellen. 20 Jahre später kehrte Saab schließlich den Motorsport zurück und sponsorte Schwedens Teams Motor im Jahr 2000.