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Basisinfo
Motor
Reihen 4
Reihen 4
Typ
Schrägheck
Schrägheck
Hubraum
81 cu in
81 cu in
Türen
3
3
Maximales Drehmoment
92 ft.lb @ 4400 rpm
92 ft.lb @ 4400 rpm
Sitze
2+2
2+2
Radantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Kofferraumvolumen
32 l
32 l
Getriebe
6, manuell
6, manuell
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
106.45 hp/ton
106.45 hp/ton
Leergewicht
2050 lb
2050 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
56 US MPG
56 US MPG
CO2-Emissionen
113 g/km
113 g/km
Hubraum
81 cu in
81 cu in
Maximale Leistung
99 PS (Einheit)
99 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
11.8s
11.8s
Höchstgeschwindigkeit
106 mph
106 mph
Preis
$ 21.071
* basierend auf Preisangaben aus Großbritannien Kredit
$ 5.389
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
$ 1.695
Versicherung
$ 651
Kraftstoff
$ 589
Wartung
$ 109
Reifen
$ 346
Serienausstattung
Regensensor
Sicherheitsgurt-Erinnerung
Anti-Blendungs-Spiegel
Leder- und Stoffsitze
Keyless Go
Knie-Airbag vorne
Lenkradverstellung Neigung und Reichweite
Start/Stop-Funktion
Elektronische Bremskraftverteilung
Über dieses Auto
Dieser Toyota iQ3 1.33 VVT-i wurde 2010 auf den Markt gebracht. Er gehört zur 1. Generation des Kleinstwagen-Modells. Diese Schrägheck-Variante wird von einem Front-Benzinmotor mit einem Hubraum von 1329 cm3 und einer Leistung von 99 PS bei 6000 1/min und einem maximalen Drehmoment von 125 Nm angetrieben. Der Wagen zeichnet sich durch beste Werte bei der Leistung aus. Es ist die stärkste Variante der Baureihe. Dieser Wagen verfügt über ein 6-Gang Schaltgetriebe und Frontantrieb. Diese Kleinstwagen-Variante beschleunigt von 0 auf 100km/h in 11.8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Im Vergleich ist das Auto damit die schnellste Variante dieses Modells. Dieses Auto produziert 113 g/km CO2 Emissionen und hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 4.2 l/100km. Dieser Toyota bietet bis zu 4 Personen Platz. Gesteuert wird dieser Toyota iQ3 1.33 VVT-i mit einer Zahnstangenlenkung und die Bremsen an der Front sind Scheibenbremsen während am Heck Trommelbremsen ...
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