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Der nächste BMW M3 kommt mit Reihensechser und Turbo

Ein Reihensechser mit Turbo wirkt wie ein Rückschritt.

BMWBMWDeutschland, 1918 > heute87 Modelle
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sortiert den V8 für die nächste M3 Generation zugunsten einer getunten Version des N55 3,0-Liter-Reihensechszylinder des M135iBMW M135i SportDeutschland, 2012 > heute3 Fotos
und 640iBMW 640i CoupéDeutschland, 2011 > heute3 Fotos
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aus. Die Leistung liegt voraussichtlich bei rund 450 PS. Der nächste M3 wird wahrscheinlich auch auf elektrisch unterstützte Servolenkung zählen können.

Während BMW den Motor schrumpft, wird offenbar beim Styling das Volumen aufgedreht. Testwagen wurden mit großen Radhäusern ähnlich dem M1 Coupe gesichtet. Die Karosserie wird aus einer Mischung aus Stahl und Aluminium bestehen. In Kombination mit dem kleineren Motor sollte das Gewicht damit unter dem des aktuellen Autos liegen.

Es gibt den N55 mit 302 PS und 315 PS in einer Vielzahl von BMW Modellen. Im M135i ist der Motor mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, das wahrscheinlich auch der nächste M3 verwenden wird. Während es sich derzeit um einen einzelnen Dual-Scroll-Turbo handelt, ist die Frage wie BMW vorgehen wird um die Leistung für den M3 hochzutreiben.

Der aktuelle M3BMW M3Deutschland, 2009 > heute2 Fotos
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verwendet einen 4,0-Liter-V8-Motor mit 414 PS und wiegt 1680kg als Coupé.

Der BMW M3 im Motorsport

Der erste BMW M3 ging 1986 in Produktion, aber debütierte erst 1987 bei einem Rennen der Tourenwagen Meisterschaft . Seitdem hat der M3 über vier Generationen Rennsiege auf der ganzen Welt errungen. Im Jahr 2012 schlug der M3 ein neues Kapitel seiner Motorsportkarriere auf und ging zum ersten Mal seit 20 Jahren in der DTM an den Start.

1987: BMW E30 M3

Die Straßenversion des E30 M3 hatte einen 200 PS, 2.3l Motor, mit dem gleichen Zylinderblock wie das BMW Formel-1-Auto von zu Beginn des Jahrzehnts. Der Motor wurde auf 2,3 Liter aufgebohrt und verwendete den Ventiltrieb des BMW M6. Für die Rennversion wurde nochmal auf 300PS bei 8200rpm erhöht. Der BMW wurde von den Teams Schnitzer, Linder, Zackspeed und Bigazzi eingesetzt.

1992: BMW E36 M3

Für 1992 brachte BMW den neuen E36 Chassis M3 mit einem neuen 3,0 l-Reihensechszylinder-Motor und 325 PS. Das Auto war nicht so durchsetzuungsfähig wie die Vorgängerversion und wurde aus der DTM-Serie genommen, stattdessen ging es beim ADAC GT Cup an den Start. Der M3 E36 gewann die Meisterschaft, konnte aber durch Regeländerungen nicht mehr antreten.

2001: BMW M3 GTR

Bis 2001 hatte BMW keinen eigenen Werks-M3, aber dan kam der M3 GTR mit einem 4.0l, 450 PS V8-Motor. Er raste in der American Le Mans-Serie, gewann sieben der zehn Rennen und gewann die Meisterschaft. Er gewann auch bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring und nahm einen Klassensieg bei den 24 Stunden von Spa mit. 2002 ging er in der ALMS und in Le Mans an den Start, aber Regeländerungen in der ALMS schlossen den M3 GTR im Jahr 2003 erneut aus.

2009: BMW M3 GT2

Der E92 M3 GT2 startete 2009 in der ALMS, hatte aber eine durchwachsene Saison. 2010 gewann er die 24 Stunden auf dem Nürburgring und 2011 lief er zu Höchstform auf, mit einem ersten und zweiten Platz bei den 12 Stunden von Sebring und einem Klassensieg in der ALMS GT2-Meisterschaft. Zum Karriereender gewann der M3 GT2 auch die 12 Stunden von Sebring im Jahr 2012.

2012: BMW M3 DTM

Im Jahr 2012 feiert BMW seine Rückkehr zu den Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) nach 20 Jahren. Derzeit sind drei Teams mit dem neuen BMW M3 DTM im Rennen.