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Basisinfo
Motor
Reihen 4
Reihen 4
Typ
Schrägheck
Schrägheck
Hubraum
85 cu in
85 cu in
Türen
3
3
Maximales Drehmoment
100 ft.lb @ 4000 rpm
100 ft.lb @ 4000 rpm
Sitze
5
5
Radantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Kofferraumvolumen
285 l
285 l
Getriebe
5, manuell
5, manuell
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
82.61 hp/ton
82.61 hp/ton
Leergewicht
2535 lb
2535 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
40,55 US MPG
40,55 US MPG
CO2-Emissionen
134 g/km
134 g/km
Hubraum
85 cu in
85 cu in
Maximale Leistung
95 PS (Einheit)
95 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
8.9s
8.9s
Höchstgeschwindigkeit
118 mph
118 mph
Preis
15.300 €
Kredit
4.358 €
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
2.081 €
Versicherung
450 €
Kraftstoff
1.388 €
Wartung
76 €
Reifen
167 €
Serienausstattung
Bordcomputer
Schmales Reserverad
Elektronische Bremskraftverteilung
geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
ABS
Antriebssteuerung
Konkurrenten
Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI Progression
Volkswagen Golf VI Variant 1.4I TSI Trendline DSG
Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir Racing
Über dieses Auto
Auf den Markt gebracht im Jahr 2010, gehört dieser Citroën DS3 1.4 VTi Chic zur 1. DS3 Generation. Mit einem Preis von 15.300€, ist er die günstigste Version im Modellangebot. Unter der Motorhaube wird diese Modellvariante von einem 1397 cm3 4 Zylinder Reihenmotor angetrieben, welcher seine Höchstleistung von 95 PS bei 6000 1/min und einem maximalen Drehmoment von 136 Nm erreicht. Der Motor des DS3 1.4 VTi Chic mit Frontantrieb ist kombiniert mit einem 5-Gang Schaltgetriebe. Diese Version des DS3 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und zieht von 0 auf 100km/h in 8.9 Sekunden. Mit einem kombinierten Verbrauch von 5.8 l/100km liegen die CO2-Emissionen bei 134 g/km. Das Citroën-Modell ist eine 3-türige Schrägheck-Version des DS3, welche bis zu 5 Personen Platz bietet. Gesteuert wird der Citroën DS3 1.4 VTi Chic mit einer Zahnstangenlenkung und die Bremsen sind Scheibenbremsen. Achtung: Die Daten in diesem Lexikonprofil beziehen sich auf Fahrzeuge erhältlich in Portu...
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