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Basisinfo
US
DE
GB
PTMotor
Reihen 4
Reihen 4
Typ
Kleinbus
Kleinbus
Hubraum
131 cu in
131 cu in
Türen
4
4
Maximales Drehmoment
162 ft.lb @ 1400 rpm
162 ft.lb @ 1400 rpm
Sitze
9
9
Radantrieb
Heckantrieb
Heckantrieb
Kofferraumvolumen
3.160 l
3.160 l
Getriebe
6, manuell
6, manuell
Kraftstoff
Diesel
Diesel
Leistungsgewicht
29.93 hp/ton
29.93 hp/ton
Leergewicht
6482 lb
6482 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
24,5 US MPG
24,5 US MPG
CO2-Emissionen
237 g/km
237 g/km
Hubraum
131 cu in
131 cu in
Maximale Leistung
88 PS (Einheit)
88 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
--
--
Höchstgeschwindigkeit
91 mph
91 mph
Preis
$ 61.607
* basierend auf Preisangaben aus Portugal Kredit
--
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
$ 2.805
Versicherung
$ 760
Kraftstoff
$ 1.475
Wartung
$ 197
Reifen
$ 373
Serienausstattung
Drehzahlmessgerät
Schiebetüren
Elektronische Bremskraftverteilung
ABS
Antriebssteuerung
Konkurrenten
Nissan Cabstar 35.13/2 Comfort
Volkswagen Touran 2.0 TDI BlueMotion Technology
Peugeot 4007 Griffe 2.2 HDi FAP DCS
Über dieses Auto
Der Mercedes-Benz Vito Combi Compact 109CDI/32 9L. wurde im Jahr 2010 vorgestellt und ist Teil der 2. Generation des Vito Modells. Bei seiner Leistung von 88 PS bei 3800 1/min und einem maximalen Drehmoment von 220 Nm, wird diese Modellvariante von einem 2148 cm3 4 Zylinder Reihenmotor mit 6-Gang Schaltgetriebe unterstützt. Verglichen mit den anderen Varianten dieser Reihe, erreicht der Wagen die niedrigsten Leistungswerte. Dieser Wagen verfügt über ein 6-Gang Schaltgetriebe und Heckantrieb. Der Motor hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 9.6 l/100km l/100km und einen maximalen Emissionswert von 237 g/km. Das Auto nutzt eine Zahnstangenlenkung, die Bremsen sind Scheibenbremsen. Dieser Vito Combi Compact 109CDI/32 9L. hat 4 Türen und Platz für bis zu 9 Personen. Dieser Vito Combi Compact 109CDI/32 9L. hat ein Leergewicht von 2940 kg, misst 4748 mm in der Länge, 1901 mm in der Breite und 1902 mm in der Höhe. Der Radstand beträgt 3200 mm. Achtung: Die Daten in diesem Lexik...
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