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Als Nachfolger des R 5 Alpine wird 1987 der R 5 GTE auf den Markt gebracht. Dieser bringt 70 kW/94 PS aus 1.721 Kubikzentimeter Hubraum. Im Vergleich zum GT Turbo ist der GTE in der Stadt nicht ganz so flott unterwegs, auf der Autobahn hält er aber aufgrund seines großen Hubraums mit dem Turbo mit. Und er hat einen geregelten 3-Wege-Kat.
Zu unterscheiden ist der GTE vom GT Turbo an den Schriftzügen auf den Türen und den Seitenteilen, den Stoßfängern, dem Heckspoiler, der Tachoeinheit und an den hinteren Verbreiterungen. Diese sind beim GTE glatt und beim GT Turbo „geriffelt“. 1989 unternimmt Renault mit dem GT Turbo eine Modellpflege: den Phase 2 GT Turbo. Optisch ist er jetzt nicht mehr vom GTE zu unterscheiden, außer bei der Tachoeinheit, wo die Ladedruckanzeige fehlt.
Der GT Turbo und der GTE starten im Markenpokal, Ersterer mit bis zu 110 kW/150 PS, Letzterer mit 85 kW/114 und mit Katalysator.
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Bewertung durch Fahrzeughalter
