Bugatti Veyron (Deutschland, 2000-heute)

Bugatti extrem leistungsstarkes Modell EB Veyron wurde erstmals als Prototyp auf der 2001 Geneva Motor Show enthüllt. Das Auto von Beginn an als das weltweit schnellste, leistungsstärkste und teuerste in der Automobilgeschichte vermarktet.

Ein paar Monate später aber noch im selben Jahr auf der IAA 2001 in Frankfurt, wurde die serienreife Version des Veyron von Bugatti präsentiert. Formal genannt "Bugatti EB Veyron 16.4", sollte der Wagen 2003 in Produktion gehen, aber Probleme mit dem Steuern und der Stabilität des Autos bei hohen Geschwindigkeiten, verzögerten die Produktion auf unbestimmte Zeit.

Im September 2005 erhielt das Château Saint Jean schließlich die endgültige Version des Bugatti Veyron für die Produktion.

Seit der erste Prototyp auf dem Genfer Automobilsalon 2001 präsentiert wurde, stellte Bugatti Veyron das Modell etliche Male auf verschiedenen Veranstaltungen aus. Später im selben Jahr auf der IAA in Frankfurt, wurde eine fast serienreife Version des Bugatti Veyron enthüllt und das eigentliche Modell würde darauf basieren. Diser Supersportwagen hatte leichte Karosserie und Mechanik Anpassungen erhalten, im Vergleich zu dem ersten Prototypen, wie zum Beispiel eine vergrößerte Kabine.

Obwohl die Produktion dieses Supersportwagens von Bugatti im Jahr 2003 beginnen sollte, führte die Instabilität bei hohen Geschwindigkeiten, musste die Produktion auf unbestimmte Zeit verschoben werden. Zum Glück für dieses Modell, wurde der Volkswagen Mutterkonzern einigen administrativen Änderungen unterzogen und der neue Vorsitzende beschloss die Arbeit am Veyron sofort weiterzuführen, so dass der Wagen schließlich fertiggestellt werden konnte.

Bugatti Ingenieur Chef Wolfgang Schreiber, ehemals Ingenieur bei Volkswagen, übernahm das ehrgeizige Projekt und arbeitete an dem zukünftigen Supersportwagen. Im Jahr 2005 lag die endgültige Version des Bugatti Veyron vor und konnte im September auf der Château Saint Jean, Frankreich bestaunt werden. Das schnellste, leistungsstärkste und teuerste Auto, das jemals in der Geschichte gebaut wurde, hatte somit den Schritt vom Prototyp zum Produktionsfahrzeug geschafft.

Der Bugatti Veyron wird von einem 8,0-Liter-W16-Mittelmotor mit vier Turboladern angetrieben. DerQuad-Turbo-W16 ist in der Lage bis zu 1001 PS zu erzeugen und bringt das Auto über einen Allradantrieb auf eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h (407 km/h).

Das Getriebe des Veyron arbeitet mit einem 7-Gang-Schaltung, die über Schaltwippen hinter dem Lenkrad bedient wird - es gibt kein Kupplungspedal.

Konstruiert als Kohlefaser-Monocoque mit Alu-Hilfsrahmen vorne und Hybrid VKarbon und Hilfsrahmen aus Edelstahl am Heck.

Dieses 2-türige, 2-sitige Sportcoupé wurde ursprünglich von Bugatti Designer Hartmut Warkuss und Jozef Kaban konzipiert.

Neben seiner extremen Aerodynamik und sehr runden und doch aggressiven Linien, zählt der Bugatti Veyron auch auf einen automatisch erweiterten Heckspoiler. Die Veyron Karosserie profitiert auch von eineem Anti-Bodylift-System, das das Auto beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten dank eines Diffusor-Effekts nach unten zieht.