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Basisinfo
GB
DE
PT
USMotor
Reihen 4
Reihen 4
Typ
Schrägheck
Schrägheck
Hubraum
1329 cc
1329 cc
Türen
3
3
Maximales Drehmoment
125 Nm @ 4400 rpm
125 Nm @ 4400 rpm
Sitze
2+2
2+2
Radantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Kofferraumvolumen
32 l
32 l
Getriebe
6, Automatik
6, Automatik
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
106.45 hp/ton
106.45 hp/ton
Leergewicht
930 kg
930 kg
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
4.4 l/100km
4.4 l/100km
CO2-Emissionen
120 g/km
120 g/km
Hubraum
1329 cc
1329 cc
Maximale Leistung
99 PS (Einheit)
99 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
11.6s
11.6s
Höchstgeschwindigkeit
170 km/h
170 km/h
Preis
£ 17.711
* basierend auf Preisangaben aus Portugal Kredit
£ 4.001
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
£ 1.576
Versicherung
£ 400
Kraftstoff
£ 896
Wartung
£ 67
Reifen
£ 213
Serienausstattung
Regensensor
Sicherheitsgurt-Erinnerung
Anti-Blendungs-Spiegel
Leder- und Stoffsitze
Keyless Go
Knie-Airbag vorne
Lenkradverstellung Neigung und Reichweite
Start/Stop-Funktion
Elektronische Bremskraftverteilung
Über dieses Auto
Der Toyota iQ3 1.33 VVT-i Multidrive gehört zur 1. iQ Generation. Die Modellvariante wurde im Jahr 2010 auf den Markt gebracht. Angetrieben von einem 4 Zylinder Reihenmotor mit 1329 cm3, erreicht dieses Auto eine Leistung von 99 PS. Dieser Wagen ist die leistungsstärkste Option in der Modellreihe. Mit einer Beschleunigung auf 100km/h in 11.6 Sekunden erreicht dieser Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Damit erreicht dieses Kleinstwagen-Modell die höchste Geschwindigkeitsleistung. Bei diesem iQ mit Frontantrieb-Konfiguration, wird die Kraftübertragung auf die Räder über ein 6-Gang Automatikgetriebe gesteuert. Das Fahrzeug schafft einen durchschnittlichen Verbrauchswert von 4.4 l/100km, was 120 g/km CO2-Emissionen entspricht. Gesteuert wird dieses Toyota-Modell mit einer Zahnstangenlenkung und die Bremsen an der Front sind Scheibenbremsen während am Heck Trommelbremsen verwendet werden. Dieser Toyota iQ3 1.33 VVT-i Multidrive verfügt über 3 Türen und maximal 4 Sitzp...
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