Opel Meriva (Deutschland, 2010-heute)

Die zweite Generation des Opel Meriva kam 2010 auf den Markt.

Die zweite Meriva-Generation ist gezeichnet in der neuen  Designsprache von Opel. Der flexible Innenraum wurde in Sachen Funktionalität, Ergonomie und Wertigkeit weiter entwickelt. Seine unabhängig voneinander zu betätigenden gegenläufig öffnenden Türen „FlexDoors“ erleichtern den Ein- und Ausstieg. FlexDoors bietet gleichzeitig auch eine Sicherheitszone, in der keine Tür Eltern und Kinder beim Ein- oder Aussteigen räumlich trennt.

Opel setzt beim Meriva die neue Designsprache fort. Die heruntergezogene Dachlinie und die sichelförmige Sicke in der Seitengrafik im Verbund mit der wellenförmigen Linie an den hinteren Seitenfenstern verleihen dem Meriva einen frischen Charakter.

Der Innenraum lässt sich in sechs verschiedenen Farb- und Ausstattungskombinationen gestalten.

Das FlexSpace-Sitzkonzept der ersten Meriva-Generation für die Rücksitze wurde weiterentwickelt: Das Verschieben oder Umlegen von Sitzen erfolgt nun mit wenigen Handgriffen. Durch das seitliche Zurückschieben der äußeren Rücksitze in Richtung Kabinenmitte entsteht für zwei Fondpassagiere mehr Schulter- und Beinfreiheit. Die äußeren Sitze können nach vorne geschoben werden, so dass sich das Gepäckabteil vergrößert. Ein mit einer Hand bedienbares Gurtsystem ermöglicht es, die Sitze umzuklappen und das Ladevolumen auf bis zu 1.500 Liter zu erhöhen. Dank zusätzlicher Gurte ist das Umklappen sowohl vom Innen- als auch vom Laderaum aus möglich. Zudem sitzen die Fondpassagiere beim FlexSpace-Sitzkonzept höher als Fahrer und Beifahrer. Diese Sitzposition ermöglicht eine gute Sicht nach außen.

Im gesamten Interieur gibt es nun mehr Stauraum. Die Ingenieure und Designer kreierten insgesamten 32  Ablagen für die alltäglichen Dinge, die üblicherweise mitgeführt werden. Die FlexRail-Mittelkonsole besteht aus Armlehne und Getränkehalterdie auf Aluminiumschienen zwischen den Vordersitzen platziert und flexibel verschoben werden können.

Die Motorenpalette des neuen Meriva erfüllt die Euro-5-Abgasnorm. Die Leistungsspanne reicht von 55 kW/75 PS bis 103 kW/140 PS.

Bei den Benzinern stehen drei Varianten des neuen 1,4-Liter-Vierventilers zur Wahl:

Variable Ventilsteuerung ist ein Merkmal des Einstiegsmotors mit 74 kW/100 PS, dem einzigen nicht aufgeladenen Motor der Reihe.

Der neue 1,4‑ecoFLEX mit 88 kW/120 PS und 175 Nm maximalem Drehmoment hat im Meriva Weltpremiere. Er ersetzt den 1,6-Liter-Sauger mit 77 kW/105 PS und 150 Nm maximalem Drehmoment und reduziert CO2-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch um zehn Prozent.

Der 1.4 Liter mit 103 kW/140 PS ist das stärkste Meriva-Triebwerk. Er liefert 200 Nm maximales Drehmoment und kommt mit manuellem Sechsgang-Getriebe. Verglichen mit dem 1,8-Liter-Vorgängermotor bietet er ein verbessertes Drehmoment, zwölf  Prozent mehr Leistung und zehn Prozent weniger CO2-Emissionen.

Die Dieselmotoren im Meriva:

Der neue 1.3 CDTI ecoFLEX mit 70 kW/95 PS verbraucht 4,5 Liter auf 100 Kilometer und emittiert 119 Gramm CO2 pro Kilometer.

Der 1,7-Liter mit 74 kW/100 PS und Automatikgetriebe.

Der 1.7 CDTI mit 81 kW/110 PS und manuellem Sechsgang-Getriebe hat im Meriva Premiere.

Der neue Top-Diesel 1.7 CDTI mit 96 kW/130 PS ersetzt die Version mit 92 kW/125 PS. Der sportliche Selbstzünder begnügt sich mit 5,2 Litern Diesel pro 100 Kilometer.

Mit 4.288 Millimetern weist der neue Meriva einen gegenüber der ersten Generation um 15 Millimeter gewachsenen Radstand auf. Die Spur an der Vorderachse ist 39 Millimeter, an der Hinterachse 45 Millimeter breiter. Vorder- und Hinterachse sind vom Zafira abgeleitet. Die elektrohydraulische Servolenkung ersetzt das bisherige rein elektrische System. Serienmäßige aktive Sicherheitsmerkmale sind vier Scheibenbremsen rundum, das elektronisches Stabilitätsprogramm (ESPplus) sowie eine Traktionskontrolle (TCplus).