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Basisinfo
Motor
Reihen 4
Reihen 4
Typ
Schrägheck
Schrägheck
Hubraum
76 cu in
76 cu in
Türen
5
5
Maximales Drehmoment
75 ft.lb @ 3000 rpm
75 ft.lb @ 3000 rpm
Sitze
5
5
Radantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Kofferraumvolumen
206 l
206 l
Getriebe
5, manuell
5, manuell
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
80.23 hp/ton
80.23 hp/ton
Leergewicht
1896 lb
1896 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
48 US MPG
48 US MPG
CO2-Emissionen
113 g/km
113 g/km
Hubraum
76 cu in
76 cu in
Maximale Leistung
69 PS (Einheit)
69 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
13.4s
13.4s
Höchstgeschwindigkeit
101 mph
101 mph
Preis
£ 8.871
* basierend auf Preisangaben aus Deutschland Kredit
£ 2.066
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
£ 1.564
Versicherung
£ 400
Kraftstoff
£ 997
Wartung
£ 97
Reifen
£ 70
Serienausstattung
wärmeundurchlässigen Scheiben
Stoffsitze
Drehzahlmessgerät
Lautsprecher
Bordcomputer
geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
Elektronische Bremskraftverteilung
ABS
Konkurrenten
Nissan Micra 1.2
Seat Leon 1.2 TSI Reference S&S
Volkswagen Jetta 1.2 TSI BlueMotion Technology Trendline
Über dieses Auto
Dieser Fiat Panda 1.2 Active wurde im Jahr 2011 vorgestellt und ist Teil der 2. Generation des Panda Modells. Mit einem Preis von 9.990€, ist er die günstigste Version im Modellangebot. Der 1242 cm3 Frontmotor des Fiat Panda 1.2 Active erbringt eine Leistung von 69 PS bei 5500 1/min. Diese Modellversion fährt mit Benzin. Dieser Wagen erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h, und sprintet von 0 auf 100km/h in 13.4 Sekunden. Diese Variante mit Frontantrieb ist mit einem 5-Gang Schaltgetriebe erhältlich. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei 4.9 l/100km, und die CO2-Emissionen bei 113 g/km. Das Fiat-Modell hat ein Kofferraumvolumen von 206 l. Dieser Fiat Panda 1.2 Active nutzt eine Zahnstangenlenkung, an der Front werden Scheibenbremsen eingesetzt und am Heck befinden sich Trommelbremsen. Achtung: Die Daten in diesem Lexikonprofil beziehen sich auf Fahrzeuge erhältlich in Portugal und Deutschland.
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