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Basisinfo
GB
DE
PT
USMotor
Reihen 3
Reihen 3
Typ
Schrägheck
Schrägheck
Hubraum
73 cu in
73 cu in
Türen
5
5
Maximales Drehmoment
83 ft.lb @ 3000 rpm
83 ft.lb @ 3000 rpm
Sitze
5
5
Radantrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Kofferraumvolumen
280 l
280 l
Getriebe
5, manuell
5, manuell
Kraftstoff
Benzin
Benzin
Leistungsgewicht
70.49 hp/ton
70.49 hp/ton
Leergewicht
2189 lb
2189 lb
Sicherheits-Rating:
NCAP
NCAP
--
Kraftstoffeffizienz
42,76 US MPG
42,76 US MPG
CO2-Emissionen
128 g/km
128 g/km
Hubraum
73 cu in
73 cu in
Maximale Leistung
70 PS (Einheit)
70 PS (Einheit)
Beschleunigung 0-100 km/h
14.1s
14.1s
Höchstgeschwindigkeit
103 mph
103 mph
Preis
£ 13.746
* basierend auf Preisangaben aus Deutschland Kredit
£ 3.412
Unterhaltskosten:
pro Jahr
pro Jahr
£ 1.722
Versicherung
£ 400
Kraftstoff
£ 1.120
Wartung
£ 85
Reifen
£ 117
Serienausstattung
Reifendruckanzeige
Stoffsitze
Multifunktions-Lenkrad
Sicherheitsgurt-Erinnerung
Lenkradverstellung Neigung und Reichweite
Elektronische Bremskraftverteilung
ABS
Antriebssteuerung
Über dieses Auto
Auf den Markt gebracht im Jahr 2009, gehört der Volkswagen Polo 1.2I Confortline zur 5. Polo Generation. Diese Schrägheck-Variante wird von einem Front-Benzinmotor mit einem Hubraum von 1198 cm3 und einer Leistung von 70 PS bei 5400 1/min und einem maximalen Drehmoment von 112 Nm angetrieben. Der Motor wurde mit einem 5-Gang Schaltgetriebe kombiniert. Mit einer Beschleunigung auf 100km/h in 14.1 Sekunden erreicht die Kleinwagen-Variante eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. Der Volkswagen Polo 1.2I Confortline erreicht einen Verbrauch von 5.5 l/100km im kombinierten Zyklus. Das Volkswagen-Modell hat ein Kofferraumvolumen von 280 l. Gesteuert wird der Volkswagen Polo 1.2I Confortline mit einer Zahnstangenlenkung und die Bremsen an der Front sind Scheibenbremsen während am Heck Trommelbremsen verwendet werden.
Achtung: Dieses Lexikonprofil bezieht sich auf Fahrzeuge erhältlich in Portugal und Deutschland.
Achtung: Dieses Lexikonprofil bezieht sich auf Fahrzeuge erhältlich in Portugal und Deutschland.
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