Volkswagen Golf Plus (Deutschland, 2009-heute)

Parallel zu der neuen Golf-Generation 2008, wurde eine neue Serie des Golf Plus ins Leben gerufen. Das überarbeitete Modell bietet mehr Platz und ist als vielseitiges Allround-Fahrzeug positioniert.

Für die Generation 2008, wurden Karosserie und Innenraum des Golf Plus komplett neu gestaltet. Er ist in drei Ausstattungslinien und mit neun Motoren mit einem Performance Level ab 59 kW bis 110 kW erhältlich.

Die Karosserie des Golf Plus wurde komplett neu entwickelt. Mit 1,58 Metern überragt der Golf Plus den Golf um 9,5 Zentimeter. In der Länge misst der Golf Plus fast unveränderte 4.21 Meter, in der Breite sind es ebenfalls identische 1.76 Meter. Und auch der Radstand von 2,58 Metern fällt gleich aus. Die Designer und Ingenieure des Golf Plus konzipierten Türen, Hauben, Stoßfänger, Kotflügel, Dach, Scheinwerfer und Rückleuchten neu. Bis auf die Außenspiegel, die VW-Zeichen, die Türgriffe und die Antenne für das optionale Navigationssystem gibt es keine identischen Karosserieteile zwischen Golf und Golf Plus.

Sicherheit offerieren serienmäßig ESP, sechs Airbags, aktive vordere Kopfstützen und schnell ansprechende Rückleuchten in LED-Technik. Das Bi-Xenon-Kurvenlicht ist optional erhältlich.

Das Sicherheitsfahrwerk mit Federbeinvorderachse und Mehrlenker­hinterachse wurde vom klassischen Golf übernommen.

Die elektromechanische Servolenkung bietet eine der Geschwindigkeit angepasste Lenkunterstützung, und trägt parallel zur ausgezeichneten Geradeauslaufstabilität bei. Der Golf Plus verfügt zudem serienmäßig über ESP und Dual Brake Assist (Bremsassistent).

Der Golf Plus Sportline wird  serienmäßig mit einem um 15 Millimeter tiefer gelegtem Sportfahrwerk ausgeliefert. Dieses Paket mit strafferer Feder-/Dämpferabstimmung steht für den Golf Plus Trendline und Golf Plus Comfortline optional zur Verfügung.

Als Antriebsvarianten stehen für den viertürigen Volkswagen sechs Benzin- und drei Dieselmotoren zu Verfügung; sie alle erfüllen die EU-4-Norm. Die Benziner leisten 59 kW / 80 PS und 110 kW / 150 PS; die Diesel entwickeln zwischen 66 kW / 90 PS und 103 kW / 140 PS. Alle Motoren bis 77 kW sind serienmäßig an Fünfgang-Getriebe gekoppelt, alle Leistungsstufen darüber über­tragen ihre Kraft jeweils via Sechsganggetriebe an die Vorderräder. Für die Benziner ab 75 kW steht optional eine Sechsgang-Automatik bzw. ab 90 KW das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG zur Verfügung; die Turbodiesel ab 77 kW können auf Wunsch mit dem automatischen Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden.